解析SICK傳感器的*性介紹

SICK傳感器的模擬信號，然后再對其進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后才能進(jìn)步處理，傳輸距離般為(20~30)m。其次，由于數(shù)字式汽車衡接收的是數(shù)字信號，調(diào)

整角差時(shí)直接在儀表中通過軟件來處理，而不像模擬式汽車衡那樣，需要調(diào)整接線盒中的電位器來達(dá)到調(diào)整角差的目的。這些明顯的差異，決定了

數(shù)字式汽車衡在安裝調(diào)試時(shí)存在諸多*于模擬式汽車衡的地方，在安裝和使用上更加便利。

SICK傳感器系統(tǒng)是在傳統(tǒng)電應(yīng)變式傳感器基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代微電子技術(shù)微型計(jì)算機(jī)技術(shù)集成而發(fā)展起來的種新型電子稱車技術(shù)。它是

由模擬傳感器(電陰應(yīng)變式)和數(shù)字化轉(zhuǎn)換模塊兩部分組成的。數(shù)字模塊由高度集成化的電子電路，采用SMT表面貼裝技術(shù)制成，主要包括放大器

A/D轉(zhuǎn)換器，微處理器(CPU)存儲器，接口電路(RS485)和數(shù)字化溫度傳感器等。它具有以下特點(diǎn):

，SICK傳感器采用集成化的A/D轉(zhuǎn)換電路、數(shù)字化信號傳輸和數(shù)字濾波技術(shù)，傳感器的信號傳輸距離較遠(yuǎn)，可達(dá)1200m，抗干擾能力強(qiáng)，數(shù)字

感器內(nèi)模擬信號的傳輸距離極短，同時(shí)傳感器外殼(彈性體)本身又是個(gè)良好的屏蔽置，僅這兩個(gè)特點(diǎn)就決定了其抗干擾能力的優(yōu)勢，在很大程度上

提高了傳感器的穩(wěn)定性。

SICK傳感器屬干測力傳感照是種常用的測量儀器，常用干靜態(tài)測量和動(dòng)態(tài)測量。稱車傳感器的應(yīng)用范圍很廣泛，在工業(yè)，電子、電力，治金

機(jī)械中都有定的應(yīng)用。我們知道稱重傳感器的可靠性和致性是什么嗎?今天就讓小編來為大家具體介紹下吧

SICK傳感器考慮到使用地點(diǎn)的重力加速度()和空氣浮力(f)的影響后，通過把其中種被測量()轉(zhuǎn)換成另外種被測量(輸出)來測量的力傳感器。因此

稱重傳感器的準(zhǔn)確性和致性及可靠性是它工作的主要神圣責(zé)任，那么原材料和制造丅序是怎么影響稱重傳感器的準(zhǔn)確性，致性和可靠性的呢?

從表面看，似乎個(gè)傳統(tǒng)稱重傳感器就是簡單地由鋁或硬化鋼元件，電阻應(yīng)變計(jì)，補(bǔ)償電阻器，互相接線，填充材料和鍍層或涂料組成。那么兩臺

外觀相同的稱重傳感器究意有多少不同呢?

假設(shè)臺高的工業(yè)稱車傳感器具有;良好的防潮性--潮溫是導(dǎo)致稱車傳感器故障的要原因:耐久性--保守的設(shè)計(jì)也要使傳感器經(jīng)受10萬次以上

的循環(huán)加載，而不產(chǎn)生疲勞故障;符合公布的技術(shù)規(guī)范包括線性，滯后和溫度補(bǔ)償:由批傳感器的到另批產(chǎn)品間的致性。

不是所有的SICK傳感器制造商出的傳感器都滿足這些要求?，F(xiàn)在開始解釋為什么不同制造商的稱傳感是外觀看似相同，但在，可靠性和致性

上會(huì)存在差異。

主要有兩個(gè)方面:

是耐久性的作用;SICK傳感器基本的設(shè)計(jì)就是要確定它的耐久性，它必需經(jīng)受十萬次的稱量，不會(huì)因機(jī)械疲勞而導(dǎo)致故障。用計(jì)算機(jī)有限元分

析使稱重傳感器設(shè)計(jì)優(yōu)化，不使傳感器存在任何部分的應(yīng)力集中，如此可要求應(yīng)力均勻的集中在應(yīng)變計(jì)的部位。這種精巧設(shè)計(jì)能確SICK傳感器能經(jīng)得起超載